2026年上半年，吉利汽车交出一份强劲的中期成绩单：销量突破142万辆，总收入超过1700亿元，同比增长约15%，创同期新高；核心归母净利润达到96.8亿元，同比增长46%，盈利增速跑赢营收。期间毛利率提升至17.9%，单车口径的核心归母净利润约为6806元；期末现金及资金储备约为695.6亿元，处于历史高位。
资本市场方面，上半年共有46家机构增持或建仓，多家国内外投行给予“增持/买入/推荐”等评级。8月17日收盘，吉利股价报18.67港元，上涨4.77%，市值约为2025亿港元。
在“一个吉利”战略推进下，公司在提质增效方面成效明显。报告期内，行政费用率降至1.7%（同比下降0.2个百分点），研发投入占比为5.2%（同比下降0.3个百分点），销售费用率在海外拓展的拉动下维持稳健。
四大品牌协同发力带动整体向上。高端化路线的极氪上半年销量约17.8万辆，占比12.5%，贡献收入占比达31.7%，收入占比较去年同期提升约13.8个百分点，平均客单价约为35万元。下半年极氪将推出极氪9X光辉，与009光辉形成四座超豪华双旗舰，并推动9X走向海外，开启高端出海布局。
领克继续强化“潮流、运动、个性”定位，上半年销量超14.4万辆，计划以领克07GT和全新领克Z20等新品瞄准高端细分市场。吉利银河上半年销量近52万辆，跻身全球新能源车企前三，海外增长迅速，产品与利润结构持续优化；下半年将以银河TT重塑C级AI纯电运动轿车市场，并推出银河战舰700等越野新品，同时更新银河E5、M9、星耀6、星舰7等车型以稳固销量基础。
吉利中国星上半年销量超58万辆，连续十年保持中国品牌燃油乘用车销量冠军地位。公司燃油车HEV化进程全面推进，已覆盖星瑞、星越L、帝豪，后续将扩展至博越L等车型；i-HEV车型目标在年底实现单月销量突破3万辆，助力中国星冲刺年销百万目标，并计划于2027年开启海外拓展以释放更大增长潜力。
海外市场成为公司第二增长曲线。上半年海外销量超过47.4万辆，已超过2025年全年出口总量，同比暴增约158%。基于长期看好及已有成效，吉利将2026年海外销量目标由64万辆上调至92万辆，冲刺年销100万辆目标。出海模式以“产业共生型”的轻资产方式为主，联合沃尔沃、宝腾、雷诺、福特等伙伴加速本地化扩张并分散风险。
产能与研发布局同步推进：上半年已投产海外制造工厂12座，海外产能超过65万辆，预计年底超84万辆；瑞典与德国的研发团队已整合为统一研发实体，以缩短新车全球上市节奏。渠道方面，吉利已覆盖114个海外核心市场、进入17个新兴市场，线下渠道超过2000家。
面向全球市场的布局规划明确：2026年公司将把东盟打造为一个30万级市场，在欧洲/东欧/拉美非建立三个20万级市场，并在中东与亚洲部分地区形成一个10万级市场，推动从“产品出海”向“体系出海”转变。
在产业协同方面，吉利高层表示将把沃尔沃位于欧洲的工厂作为集团欧洲战略的重要生产基地，用于承接高档豪华车产能，预计2028年投产；此前收购的马来西亚宝腾正在改造升级，目标打造年产能50万辆的东南亚制造基地；与福特合资的西班牙工厂亦将承担吉利体系内车型生产，产能同为50万辆，预计于2028年投产。
接下来，公司还将持续优化业务和战略配置，提升体系协同效率，压缩不必要的内部交易和重复建设，关停并转冗余项目，同时将更多已验证或正在培育的有价值项目并入集团，以集中资源推动未来增长。
